2 단계 감속기의 작동 원리 분석
1. 원리 : 속도 감소의 목적을 달성하기 위해 모든 레벨의 기어 변속기를 사용하십시오.
감속기의 입력 샤프트에 작은 톱니가있는 기어에 의해 모터, 내연 기관 또는 기타 고속 구동력이 감소되어 출력 샤프트의 큰 기어와 맞물립니다. 일반 감속기는 이상적인 원리를 달성하기 위해 동일한 원리로 여러 쌍의 기어를 갖습니다.
감속기는 원동기와 작업 기계 또는 액추에이터 사이의 회전 속도와 전달 토크를 맞추는 역할을하며 비교적 정밀한 기계입니다.
1). 특징 : 역 자동 잠금 기능을 사용하면 더 큰 감속비를 가질 수 있으며 입력 샤프트와 출력 샤프트가 같은 축이나 같은 평면에 있지 않습니다.
2). 기능 : 감속기는 일반적으로 저속 및 고 토크 전송 장비에 사용됩니다. 속도를 줄이고 동시에 출력 토크를 증가시킵니다. 토크 출력 비율은 모터 출력에 감속비를 곱한 값을 기준으로하지만 감속기의 정격 토크를 초과 할 수는 없습니다.
3). 적용 분야 : 감속기 산업과 관련된 제품 범주에는 다양한 유형의 기어 감속기, 유성 기어 감속기 및 웜 감속기가 포함되며 속도 증가 장치, 속도 조절 장치 및 유연한 변속기 포함과 같은 다양한 특수 전송 장치가 포함됩니다. 장치를 포함한 전송 장치.
2. 감속기의 속도 비 계산 방법
1). 계산 방법을 정의하십시오 : 감소 비율=입력 속도 ÷ 출력 속도, 연결된 입력 속도 및 출력 속도의 비율. 입력 속도가 1 500r / min이고 출력 속도가 25 r / min 인 경우 감소 비율은 i= 60 : 1입니다.
2). 기어 트레인의 계산 방법 : 감속비=종동 기어의 톱니 수 ÷ 구동 기어의 톱니 수 (다단 기어 감속 인 경우, 모든 한 쌍의 메쉬 기어 세트의 종동 바퀴의 톱니 수 ÷ 수 구동 바퀴의 이빨의 결과는 단지 곱하기 얻을 것입니다.
3). 벨트, 체인 및 마찰 휠의 감속비 계산 방법 : 감속비=구동 휠의 직경 ÷ 구동 휠의 직경.
작업 조건 계수를 결정하기위한 일일 작업 시간, 충격 부하, 스위칭 주파수 등과 같은 실제 사용 조건에 따라 계수는 고정 된 값이 아닙니다.
적용 가능한 전력은 일반적으로 시판되는 서보 모델의 적용 가능한 전력입니다. 감속기의 적응성은 매우 높으며 작동 계수는 1. 2 이상으로 유지 될 수 있지만 선택은 사용자의 필요에 따라 결정될 수도 있습니다.
선택한 서보 모터의 출력 샤프트 직경은 테이블에서 사용 된 큰 샤프트 직경보다 클 수 없습니다. 토크 계산이 작동하면 속도가 정상 작동을 충족 할 수 있지만 서보 출력이 가득 차면 부족한 경우 모터 측 드라이버에서 전류 제한 제어를 수행하거나 기계식 샤프트에서 토크 보호를 수행 할 수 있습니다.
감속비 계산 방법 : 감속비=입력 속도 ÷ 출력 속도, 입력 속도가 1500 r / min이고 출력 속도가 {{1 인 경우 연결된 입력 속도 및 출력 속도의 비율 }} r / 분, 감소 비율은 i=60 : 1입니다.
기어 시스템 계산 방법 : 감속비=종동 기어의 톱니 수 ÷ 구동 기어의 톱니 수 (다단 기어 감속 인 경우, 모든 한 쌍의 메쉬 기어 세트의 종동 바퀴의 톱니 수 ÷ 수 구동 휠의 톱니의 수를 구한 다음 얻은 결과를 곱하십시오.
벨트, 체인 및 마찰 휠의 감속비 계산 방법 : 감속비=구동 휠의 직경 ÷ 구동 휠의 직경. 감속은 또한 출력 토크를 증가시킵니다. 토크 출력비는 모터 출력에 감속비를 곱한 값이지만 감속기의 정격 토크를 초과 할 수 없습니다.